一、学科概况
我校车辆工程学科建立于1956年，是我国东北地区唯一以轨道车辆设计、制造、检修、运用为研究内容的学科，1996年被评为辽宁省重点学科。该学科现有教师42人，其中教授9人，副教授23人。长期以来，与大连机车研究所共建车辆工程学科，取得了一系列极具工程价值的研究成果。近3年来该学科承担国家863项目2项、省部级项目23项，横向课题70余项，科研经费总计1500余万元。本学科设有机车教研室、车辆教研室、电气工程教研室、车辆工程CAD/CAE研究室、车辆检测技术研究中心、柴油机研究室、车辆噪声与振动研究中心、轨道交通系统实验室等教学研究机构。
二、科研基地与成果
本学科拥有东北地区唯一的以轨道车辆（包括城市轨道车辆、铁路机车、铁道车辆及动车组）开发为目的的轨道交通系统实验室，实验室建筑面积500平方米，资产总值950万元，近3年共投入710万元用于购置实验设备。
该实验室中的城市轨道车辆转向架动力性能试验台可对轨道车辆转向架进行较为全面的动力学性能实验，特别是在转向架的一、二系弹簧刚度及阻尼的在线检测方面在国内独树一帜。电-空联合制动是城市轨道车辆及高速列车制动系统发展的方向，该实验室的制动系统开发实验台就是以开发电-空联合制动系统为目的而设计的，是东北地区唯一的可用电-空联合制动系统开发的实验台。该实验室的轨道车辆噪声测试分析系统是我国唯一以轨道车辆降噪技术研究为目的的分析系统。拥有先进的国外噪声测试分析仪器，可对各种车辆进行行车噪声测试和频谱分析；设有用于降噪技术研究的半消声室、混响室、隔声室，可对各种材料的声学特性及车辆的降噪结构进行测试及分析研究；具有进行轨道车辆性能模拟仿真的先进平台与国际一流的结构计算与分析软件，具有国内具第一个独立知识产权的虚拟样车开发系统。 字串1
近5年来，本学科完成了国家科技攻关项目2项，国家863、国家自然科学基金、省、部项目10余项、市级以及与相关企业合作的50多项科研课题。在有限元方法极其工程应用、结构优化设计方法、各种材料和结构的疲劳分析理论和轮轨接触理论等方面进行了较为深入的研究，取得了可喜的成果，并解决了一批实际生产中的难题。如：320吨新型凹底平车设计中的刚度不足、270Ｋm／h高速铝合金车体结构轻量化、我国第2代坦克发动机缸盖断裂（该坦克参加了五十年国庆阅兵）以及目前正在生产和运行的高速、提速客车、货车、内燃机车和电力机车的设计制造中作出重要贡献，取得较大的经济效益。“AC400机车交—直—交逆变器机组并联运行条件分析与优化”项目研究成果为保持多台逆变器并联向多台转向架异步牵引电动机供电时实时实现负载均衡分配提供理论依据，该研究成果居国内领先水平。“磁悬浮列车直线牵引电动机的研制”为直线牵引电动机的设计提供优化参数，研究成果达到国内领先水平。“CAN总线控制系统”系列项目研究为机车车辆传动控制系统提供一种可靠的车载总线控制方案，该项目研究成果居国际先进水平，不仅在机车车辆得到了应用，而且在石油、化工、冶金等行业得到了较为广泛的应用。
三、研究方向与服务领域

1、轨道车辆动力学
该研究方向以轮轨蠕滑理论为基本出发点，研究机车车辆在轮轨蠕滑激励下的动力学特性，主要研究内容有车辆横向动力学、列车纵向动力学、列车安全性、列车舒适性、车辆稳定性等动力学性能，以及列车空气制动系统特性仿真，机车车辆动力学实验研究。本研究首次在国内以有限元法对轮轨的蠕滑特性进行分析，此项研究引起了国内专家的普遍重视。
2、机车车辆结构特性仿真
本研究方向是基于计算结构力学和最优化理论等现代分析方法，利用飞速发展的计算机软硬件技术，针对铁路机车车辆和机械结构的性能仿真方面开展研究工作。
3、轨道车辆控制与自动化
本研究方向具有鲜明的轨道交通特色，是轨道车辆机电一体化发展趋势中不可缺少的技术支撑，主要研究铁路、厂矿机车车辆和城市轨道交通电动车组牵引动力与传动控制系统以及在机车车辆及电动车组牵引动力的现代交流传动及控制系统的新技术、新器件及列车总线控制技术。
4、轨道车辆运行环境分析与监测
本研究方向在铁路噪声与振动控制、机车微机控制系统、列车控制网络的开发、设备状态监测及故障诊断等方面独具特色。
本学科面向轨道车辆（包括城市轨道车辆、机车、铁道车辆）制造企业提供以下服务： 字串7
1、轨道车辆转向架动力性能研究及产品开发实验
2、轨道车辆制动技术研究及开发实验
3、轨道车辆牵引控制技术研究及开发实验
4、轨道车辆噪声控制技术研究及开发实验
5、轨道车辆轻量化技术研究及动静强度计算
6、轨道车辆虚拟样车技术开发

2005-3-10 字串1

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